CXN _022419_14 107_ Chỉ vì không có 100 triệu usd trả cho nhà thầu Nhật mà CSVN bị bêu rếu t rên báo chí tài chính QT hết Đại Sứ rồi đến BT Bộ Nông nghiệp, bây giờ thì tới TLS Nhật (G eneral Consulate chastised VN for delayed payment to Japanese contractor, MetroRail saga) : Tổng Lãnh sự Nhật: Ch ậm thanh toán cho nhà thầu metro là nghiêm trọng

CXN _022419_14 107_ Chỉ vì không có 100 triệu usd trả cho nhà thầu Nhật mà CSVN bị bêu rếu trên báo chí tài chính QT hết Đại Sứ rồi đến BT Bộ Nông nghiệp, bây giờ thì tới TLS Nhật (General Consulate chastised VN for delayed payment to Japanese contractor, MetroRail saga)

: Tổng Lãnh sự Nhật: Chậm thanh toán cho nhà thầu metro là nghiêm trọng

xx

Mời đọc website của Việt Nam Dân Tộc Tự Quyết bấm vào đây ở FB https://www.facebook.com/vietnamdantoctuquyet/

và blog này https://vndttq.home.blog/?blogsub=subscribed#blog_subscription-3

Professor GS Trần Thanh Đằng, một minh chủ Hậu CS, ngang tầm với 2 minh chủ kia NV Thiệu và NĐ Diệm, ko thua Lý Quang Diệu

Nếu không đọc được nội dung, hãy tải về ứng dụng Betternet VPN để vượt tường lửa.
Link vượt tường: http://bit.ly/2wzYDz9 > bấm GO
Tại VN, để xem được trang tin nước ngoài, các bạn cài VPN vượt tường lửa (cho máy tính và các thiết bị di động, smart phone). Link: http://bit.ly/2mYSZBq
xx

Mời bấm vào dưới đây để xem video https://www.youtube.com/watch?v=OPpHvgkJJBE&feature=youtu.be

Trích video: “CXN xin cam kết nếu Professor hay CXN tham nhũng 1 vnd nào thì hãy bắt Châu Xuân Nguyễn ngồi tù thay. Chuyện này lại càng khả thi. Nếu hằng triệu bạn đọc CXN từ 10 năm nay với 15 ngàn bài thuần túy KTVM và những dự báo đều chính xác từng ly thì Prof. Trần Thanh Đằng hơn cả sư phụ của CXN gấp trăm lần. Chúng tôi không sợ ai hơn chúng tôi cả, người càng hơn chúng tôi là người sẽ bước đầu giúp chúng tôi vận hành đất nước hiệu quả hơn và nếu nhóm ng đó thật giỏi thì ng dân sẽ bầu họ thay thế chúng tôi thôi. Sống ở những XH dân chủ chúng tôi hiểu rõ đây là điều căn bản để đất nước và dân tộc tiến bộ. Chúng tôi hoàn toàn ko sợ người dân chống lại chúng tôi vì một VN mới sẽ có bầu cử mỗi 5 năm. Chúng tôi sẽ “Bring the jobs back to VN” (đem công việc trở lại cho VN) và sẽ dần dà ngưng xk LĐ khi điều kiện cho phép. Chúng tôi hành động vì chúng tôi có Kỹ Sư cơ khí nắm bộ Công Thương, có kinh nghiệm về quá trình công nghệ, thương nghiệp chứ ko phải một thằng con nít playboy như Trần Anh Tuấn, ko biết gì để bắt đầu cải tổ ngành sản xuất của VN. Đất này không thể chuyển nhượng cho một người ngoại quốc mà không có phép của chính phủ. Tuy nhiên, nếu Đỗ Mười được Hàn Quốc chi 1 triệu usd chỉ để hoạt động ở VN thì chuyện 3D thu phần trăm hay phần ngàn lại quả của Samsung thì không có gì lạ. Năm 2018, Samsung xk đtdđ là 54 tỷ usd và chỉ đóng vỏn vẹn 108 triệu usd, sau khi trừ chi phí rất thấp (20-30% sales price) thì còn hơn 50 tỷ lại quả cho 3D 1/1000 rồi thì bợ nguyên xi về NH Hàn Quốc. Nước VN mới sẽ lấy lại tất cả tài sản mà bọn CS đã vơ vét của dân. Nước VN mới sẽ không để một tấc đất rơi vào tay Tàu Cộng, sẽ lấy lại Ải Nam Quan, Hoàng Sa Trường Sa, và 700 km2 mà bọn Tàu Cộng đã chiếm và bọn CSVN hèn nhát không dám đòi lại. [11.11]Nước VN mới sẽ thưa ra trước tòa án quốc tế những đất đai và hòn đảo đã bị chiếm mà nhà cầm quyền công sản đã hèn nhát làm ngơ. Chúng ta sẽ dùng võ lực nếu cần khi họ ngoan cố không trả lại đất đai hợp pháp của VN. Mọi người dân sẽ được săn sóc sức khỏe miễn phí qua một hệ thống bảo hiểm sức khỏe. CXN: Điều này Prof. Trần Thanh Đằng nói rất chính xác, Prof Trần Thanh Đằng có rất nhiều bạn từng du học Úc, Mỹ, làm cho CP hay tư nhân thời 1968-1975 và di tản khỏi VN làm cho CP hay tư nhân Tây Phương ngay bản địa nơi họ sinh sống. Nếu CXN sẵn lòng góp công sức với Prof. Trần Thanh Đằng vì CXN ko muốn tài năng mình góp vào một công việc không có lợi (CXN nghĩ những Đào Minh Quân, Trần Kiều Ngọc, Trần Huỳnh Duy Thức, Lê Công Định thì không đáng để CXN nói chuyện chứ đừng nói đến phục vụ cho họ xây dựng đất nước này) “(HT)

xx
Châu Xuân Nguyễn
xx
Mời đọc bài cũ 14 011 ngày 9.1.19

xxx

CXN _010919_14 011_ Bằng cách nào 3D và đồng bọn (Hải, Quân, Đua, Tài, Cang, Cường [Bùi Xuân Cường]) xơi tái gần một tỷ đô ngay cả trước khi gói thầu 1, Bến Thành-Suối Tiên động móng. Để cho ngày hôm nay Phúc Rỗng (PR) quyết tâm không cho Bộ KH & ĐT lấy ngân sách (từ ĐH 12 khi lên TT) để trả lại tiền tham nhũng này (đổ vỏ cũng có giới hạn của nó). PR cù cưa cù nhầy mặc dù Nhật đã chung đủ phần ODA của mình (MetroRail saga) : Dự án metro Bến Thành – Suối tiên: “Tình anh đắp chiếu”

xxx

Châu Xuân Nguyễn
xx
https://mychildren.us/dai-su-nhat-ban-gui-thu-canh-bao-cham-dut-hop-tac-voi-viet-nam-vi-no-tien-thi-cong1/

Đại sứ Nhật Bản gửi thư cảnh báo “chấm dứt” hợp tác với Việt Nam vì nợ tiền thi công

By
shinedark

29 Tháng Mười Hai, 2018

xxx
CXN: Dưới đây là tóm tắt những sự thật đã và đang diễn ra:
xx

Đại sứ Nhật tại VN

1. Phía Nhật đã đồng ý và chấp nhận Gói thầu 1 này phát sinh từ 17k tỷ thành 47k tỷ và đã giải ngân 31 208 tỷ vnd vào NH VDB. Trích link trên: " Theo báo cáo về vay vốn ODA của Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT), dự a’n đường sắt đô thị TPHCM, tuyến số 1 Bến Th.à.n.h – Suối Tiên đã bị đội vốn từ 17.388 tỷ đồng khi p.h.ê duyệt lần đ.ầ.u vào năm 2007 lên hơn 47.000 tỷ đồng. Dự a’n được triển khai bằng nguồn vốn vay ODA của Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), chiếm 88,4% tổng mức đ.ầ.u tư với hơn 209,1 triệu yên, tương đương 41.833,6 tỷ đồng. Vốn từ ngân sách TP.HCM, chiếm 11,6% tổng mức đ.ầ.u tư, khoảng 27.458 triệu yên, tương đương 5.491,6 tỷ đồng.

Đến nay, đại diện Chính phủ Việt Nam là Bộ Tài chính đã ký kê’t với nhà tài trợ 3 hiệp định vay với tổng số vốn đã ký kê’t là 155.364 triệu yên, tương đương 31.208 tỷ đồng."(HT)
xxx
2. Nguyên tắc là sao khi ký Hiệp Định vay, số tiền ODA viện trợ (88.4% Japan) và 11.6% (VN đối ứng) phải chuyển vào NH VDB (là NH gìn giữ vốn đầu tư cho tới khi giải ngân cho nhà thầu. Theo câu 1. trên thì Japan đã trả vào VDB là 31 208 tỷ đồng.
xx
3. Vậy thì Japan đã góp vốn tài trợ là 31 208 tỷ vnd thì tại sao gói thầu lại thiếu thầu Japan 100 triệu usd (2 300 tỷ) mà không có tiền trả
xxx
4. Japan đã chấp nhận tăng vốn (từ 17k lên 47k, tăng 30k tức 1 tỷ rưỡi usd) và đã giải ngân 31 208 tỷ (31k, con số này rõ ràng hơn con số 17k ban đầu. Tiền ODA thì Japan họ đã giải ngân, công việc hoàn thành 65% tiến độ tức là 65% xây dựng theo kiểu phát sinh từ 9 trạm tăng thành 14 trạm (phát sinh được Nhật chấp nhận và đã giải ngân. Vậy mà khi nhà thầu Nhật đòi tiền tiến độ (100 triệu usd) mà ko có tiền trả cho họ thì Đại Sứ Nhật và Bộ Trưởng Nông Thôn Nhật lớn tiếng là phải, là đúng. Trích: " Bộ KH&ĐT cho rằng một trong những nguyên nhân chính dẫn đến việc điều chỉnh tổng mức đ.ầ.u tư của dự a’n đó là tăng khối lượng xây dựng. Ngoài ra, Việt Nam chưa có các quy chuẩn, định mức, đơn giá áp dụng cho đường sắt đô thị nên việc xa’c định tổng mức đ.ầ.u tư của dự a’n chủ yếu dựa trên suất đ.ầ.u tư của các công trình tương tự đã và đang xây dựng tại châu Á nên không đạt được độ chính xa’c t.in cậy dẫn tới phải điều chỉnh tổng mức đ.ầ.u tư. Tuyến metro số 1 của TPHCM chịu ảnh hưởng lớn từ nguyên nhân này."(HT)
xx
5. Nhận giải ngân của Nhật 31 208 tỷ do VDB giữ nhưng giải ngân chỉ có 13 969 tỷ rồi ngưng, ko thể có 100 triệu usd (2300 tỷ) để trả cho nhà thầu Nhật khiến ĐS Nhật phải tức giận. Trích: " Trễ giải ngân Ngoài ra, dù đặt mục t.iêu đưa vào vận h.à.n.h năm 2020, t.iến độ giải ngân dự a’n vẫn hết sức khiêm tô’n. Theo báo cáo, phần giải ngân vốn ODA mới đạt 13.969 tỷ đồng (33% tổng vốn), vốn đối ứng trong nước đạt 1.465 tỉ đồng (đạt 27% tổng vốn)."(HT). Vậy thì con số 31 208 tỷ trừ đi 13 969 tỷ là 18 239 tỷ đã biến đi đâu ??? Có phải đã bị phù phép biến mất bởi 3D và đồng bọn (Hải, Quân, Đua, Tài, Cang, Cường [Bùi Xuân Cường])?????????????????????????????????
xxx
6. https://www.google.com/maps/uv?hl=en&pb=!1s0x6ad6f5e5524921a3%3A0x1d04567609f4d9f0!2m22!2m2!1i80!2i80!3m1!2i20!16m16!1b1!2m2!1m1!1e1!2m2!1m1!1e3!2m2!1m1!1e5!2m2!1m1!1e4!2m2!1m1!1e6!3m1!7e115!4shttps%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipObSLiqMPqxfCMzpAllq1l9oDY5SiY-DQdPDAQl%3Dw129-h130-n-k-no!5ssydenham%20train%20station%20-%20Google%20Search&imagekey=!1e10!2sAF1QipMg7QfhEZIQ4H08zz3zieQlSQzPa32FsikKbI4V
xx
Link trên là một Trạm xe lửa mà tôi tham gia năm 2000, lúc đó tên là Sydenham, bây giờ đổi tên là Water Garden. Thời đó chi phí XD là 6 triệu aud, bây giờ chắc khoảng 10 triệu aud (8 triệu usd)
xx
MetroRail gòi thầu 1 chưa khởi công là chúng nuốt hết 17 ngàn tỷ nên chúng bày trò phát sinh từ 9 trạm thành 14 trạm, thêm 5 trạm với giá 30 ngàn tỷ, mỗi trạm bình quân là 6 ngàn tỷ hay khoảng 300 triệu usd (so với trạm bên Úc Water garden là 8 triệu usd)
xx
7. Nguyên tắc quản lý công trình (Contract Management Procedures) là như thế này (từ cái chòi vài chục ngàn usd đến dự án vài tỷ usd): Chủ đầu tư bỏ tiền vào NH có tài khoản đặc biệt cho dự án. Nhà thầu bỏ vốn xây dựng, cứ mỗi cuối tháng nhà thầu có báo cáo tiến độ (65% như trên). Từ báo cáo tiến độ này thì có Progress Payment Claim (Hóa đơn chi tiến độ) (cuối tháng này là 65%, cuối tháng trc là 49% thì tiền phải trả theo đúng tiến độ là 16% [65-49].
Vậy mà 3D và Lê Thanh hải cùng đồng bọn xơi tái ngay tại cái NH VDB gìn giữ tài khoản dự án là vậy.
xx
Melbourne,
9.1.19
Châu Xuân Nguyễn
xx

Trích bài link trên: "Theo báo cáo về vay vốn ODA của Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT), dự a’n đường sắt đô thị TPHCM, tuyến số 1 Bến Th.à.n.h – Suối Tiên đã bị đội vốn từ 17.388 tỷ đồng khi p.h.ê duyệt lần đ.ầ.u vào năm 2007 lên hơn 47.000 tỷ đồng. Dự a’n được triển khai bằng nguồn vốn vay ODA của Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), chiếm 88,4% tổng mức đ.ầ.u tư với hơn 209,1 triệu yên, tương đương 41.833,6 tỷ đồng. Đến nay, đại diện Chính phủ Việt Nam là Bộ Tài chính đã ký kê’t với nhà tài trợ 3 hiệp định vay với tổng số vốn đã ký kê’t là 155.364 triệu yên, tương đương 31.208 tỷ đồng. Vốn từ ngân sách TP.HCM, chiếm 11,6% tổng mức đ.ầ.u tư, khoảng 27.458 triệu yên, tương đương 5.491,6 tỷ đồng. Bộ KH&ĐT cho rằng một trong những nguyên nhân chính dẫn đến việc điều chỉnh tổng mức đ.ầ.u tư của dự a’n đó là tăng khối lượng xây dựng. Ngoài ra, Việt Nam chưa có các quy chuẩn, định mức, đơn giá áp dụng cho đường sắt đô thị nên việc xa’c định tổng mức đ.ầ.u tư của dự a’n chủ yếu dựa trên suất đ.ầ.u tư của các công trình tương tự đã và đang xây dựng tại châu Á nên không đạt được độ chính xa’c t.in cậy dẫn tới phải điều chỉnh tổng mức đ.ầ.u tư. Tuyến metro số 1 của TPHCM chịu ảnh hưởng lớn từ nguyên nhân này. Đói vốn Dự a’n này cũng ở trong tình trạng đói vốn. UBND TP.HCM cho biết để vận h.à.n.h đu’ng kế hoạch vào năm 2020, trong giai đoạn 2016-2020, tuyến metro số 1 Bến Th.à.n.h – Suối Tiên có nhu cầu vốn khoảng 28.000 tỷ đồng. Hồi tha’ng 4, Bộ KH&ĐT có quyê’t định về giao chi t.iết kế hoạch đ.ầ.u tư trung hạn giai đoạn 2016-2020 vốn ngân sách Nhà nước. Trong đó, bố trí kế hoạch vốn ODA nguồn ngân sách trung ương cho dự a’n 7.500 tỷ đồng. Như vậy, với tổng nhu cầu vốn trung hạn giai đoạn 2016-2020 của dự a’n là 28.000 tỷ đồng, dự a’n metro Bến Th.à.n.h – Suối Tiên cần bổ sung thêm 20.500 tỷ đồng. 8 tuyến metro ở Sài Gòn đang ra sao? Ngoài tuyến metro số 1 thi công với nhiều lần lận đận vốn, tuyến số 2 và số 5 đang khởi đ.ộ.n.g chậm chạp thì 5 tuyến còn lại vẫn đang kêu gọi đ.ầ.u tư. Chậm t.iến độ Dự a’n metro Bến Th.à.n.h – Suối Tiên còn đang chậm cả t.iến độ thi công và t.iến độ giải ngân. Dự a’n xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 TP.HCM, tuyến Bến Th.à.n.h – Suối Tiên ban đ.ầ.u thuộc Dự a’n nhóm A theo quyê’t định số 1453/QĐ-UBND ngày 6/4/2017 của UBND TP.HCM. Tuy nhiên, dự a’n sau khi điều chỉnh thuộc t.iêu chí dự a’n q.u.a.n t.r.ọ.n.g quốc gia theo Nghị quyê’t số 49/2010/QH12 ngày 12/9/2010 của Quốc hội. Dự a’n bă’t đ.ầ.u triển khai từ tha’ng 3/2007 và dự kiến hoàn th.à.n.h đưa vào khai thác trong năm 2018. Thế nhưng, sau hơn 10 năm triển khai, metro Bến Th.à.n.h – Suối Tiên mới hoàn th.à.n.h 56% khối lượng thi công. Trong đó, gói thầu xây dựng đoạn ngầm từ ga Bến Th.à.n.h đến ga Nhà hát th.à.n.h phố mới đạt khối lượng 50%. Còn gói thầu xây dựng đoạn ngầm từ ga Nhà hát th.à.n.h phố đến ga Ba Son đạt 66%. Trong khi gói thầu xây dựng đoạn đi trên cao và depot đạt 77%. Cuối cùng, gói thầu mua sắm thiết bị cơ điện, đ.ầ.u máy toa xe, đường ra và bảo dưỡng đạt 32%. Có thể nói, việc xảy ra tình trạng chậm trễ trong công tác giải pho’ng mặt bằng và phải lập lại thiết kế kỹ thuật cho nhà ga ngầm Bến Th.à.n.h nhằm tích hợp giữa các tuyến đường sắt đô thị số 1, số 2, số 3a và số 4 nên thời gian hoàn th.à.n.h xây dựng, đưa vào vận h.à.n.h toàn tuyến dự kiến vào năm 2020. Trễ giải ngân Ngoài ra, dù đặt mục t.iêu đưa vào vận h.à.n.h năm 2020, t.iến độ giải ngân dự a’n vẫn hết sức khiêm tô’n. Theo báo cáo, phần giải ngân vốn ODA mới đạt 13.969 tỷ đồng (33% tổng vốn), vốn đối ứng trong nước đạt 1.465 tỉ đồng (đạt 27% tổng vốn). Để đảm bảo t.iến độ thi công dự a’n metro số 1, UBND TP.HCM đã tạm ứng cho dự a’n 1.000 tỷ đồng, cho đến nay đã giải ngân được 220 tỷ. Tính từ cuối năm 2016 đến nay, UBND TP.HCM đã tạm ứng cho dự a’n 3.273 tỷ đồng. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pha’p tạm thời. Để sớm được bố trí vốn cho dự a’n, UBND TP.HCM trước đó đã kiến nghị Thủ tướng trình Quốc hội về thay đổi tổng mức đ.ầ.u tư theo quy định, đồng thời hỗ trợ TP.HCM trong việc ứng vốn. Lời cảnh báo của Đại sứ Nhật Tuần trước, Đại sứ Umeda Kunio đã gửi thư tới Thủ tướng, Bí thư Th.à.n.h ủy TP.HCM, lãnh đạo các bộ, ngành liên quan bày tỏ quan ngại về t.iến độ triển khai, cấp vốn cho dự a’n tuyến metro số 1 – nguồn t.in từ Đại sứ qua’n Nhật Bản xa’c nhận với Zing.vn. Trong lá thư, Đại sứ Kunio cho biết hiện số t.iền chậm thanh toa’n cho nhà thầu thi công và nhà thầu tư vấn tại dự a’n đã lên đến hơn 100 triệu USD (tính đến ngày 16/11). Ông cho rằng áp lực lên các nhà thầu cũng đã đến mức giới hạn, đồng thời nêu quan ngại rằng nếu đến cuối tha’ng 12 mà các vấn đề này không được giải quyê’t, dự a’n sẽ buộc phải ngừng thi công. Liên quan đến gói thầu xây lắp CP2 do Liên danh nhà thầu Sumitomo -Cienco4 đang thực hiện, Đại sứ Nhật Bản cho biết vì vấn đề giải pho’ng mặt bằng… mà việc thi công gói thầu này đã bị chậm trễ dẫn tới việc liên danh đã thi công vượt quá ngày hoàn th.à.n.h gói thầu theo hợp đồng hiện tại. Tuy nhiên, Sở Tài chính TP.HCM đã đưa ra ý kiến không thể thanh toa’n chi phí thi công sau ngày hoàn th.à.n.h gói thầu theo hợp đồng nên việc thanh toa’n chi phí thi công từ sau tha’ng 1 đang bị dừng lại. Trong khi đó, Bộ Xây dựng Việt Nam đã có văn bản nêu ý kiến về việc có thể thanh toa’n chi phí thi công dù vượt quá ngày hoàn th.à.n.h gói thầu theo hợp đồng."(HT)

xxxxxxx x xxx

https://baotiengdan.com/2018/12/25/du-an-metro-ben-thanh-suoi-tien-tinh-anh-dap-chieu/

Dự án metro Bến Thành – Suối tiên: “Tình anh đắp chiếu”

FB Mai Bá Kiếm

25-12-2018

Kẻ trốn khỏi nước, người trốn khỏi nhiệm sở: TS Lê Nguyễn Minh Quang, Phó trưởng ban quản lý đường sắt đô thị TP, và ông Hoàng Như Cương. Ảnh trên mạng.

“Đắp chiếu” là trạng thái đậy thi hài người bị tai nạn giao thông. Với những dự án bỏ dỡ thì báo chí mỉa mai là “công trình đắp chiếu”. Riêng, Dự án Metro Bến Thành – Suối Tiên nên cải lương hóa thành “Tình anh đắp chiếu” vì câu chuyện đầy tính tự sự của nó (xin lỗi cố soạn giả Viễn Châu).

xxxxxxx x xxx xx
https://www.tienphong.vn/kinh-te/tong-lanh-su-nhat-cham-thanh-toan-cho-nha-thau-metro-la-nghiem-trong-1380431.tpo

Tổng Lãnh sự Nhật: Chậm thanh toán cho nhà thầu metro là nghiêm trọng
21/02/2019
TPO – Theo Tổng lãnh sự Nhật Bản tại TPHCM Kawaue Junichi, việc chậm thanh toán cho nhà thầu vô cùng nghiêm trọng; thành phố cần nhanh chóng thanh toán để giải quyết vấn đề này theo đúng cam kết.
Tổng Lãnh sự Nhật: Chậm thanh toán cho nhà thầu metro là nghiêm trọng

Chiều 21/2, Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Phong đã đi thị sát công trường thi công dự án tuyến đường sắt đô thị (metro) Bến Thành Suối Tiên và gặp gỡ, làm việc với các nhà thầu, tư vấn dự án ngay trên công trường.

Tổng Lãnh sự Nhật: Chậm thanh toán cho nhà thầu metro là nghiêm trọng - ảnh 1

Chủ tịch Nguyễn Thành Phong và Phó Chủ tịch Trần Vĩnh Tuyến thị sát công trường thi công gói thầu số 2 tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên

Cùng dự có Phó Chủ tịch Trần Vĩnh Tuyến và Trưởng Ban Quản lý đô thị TPHCM (MAUR) Bùi Xuân Cường.

Tại buổi làm việc, Tổng lãnh sự Nhật Bản tại TPHCM Kawaue Junichi đã gửi lời chia buồn sâu sắc, và bày tỏ lòng tiếc thương vô hạn khi Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thị Thu đột ngột qua đời chiều qua (20/2).

Phát biểu bằng Tiếng Việt, Tổng lãnh sự Nhật Bản đã cám ơn MAUR tổ chức buổi trao đổi giữa Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Phong và các nhà thầu.

Tổng Lãnh sự Nhật: Chậm thanh toán cho nhà thầu metro là nghiêm trọng - ảnh 2Tổng lãnh sự Nhật Bản tại TPHCM Kawaue Junichi cho rằng việc chậm thanh toán cho các nhà thầu là vấn đề vô cùng nghiêm trọng

Ông Kawaue Junichi khẳng định tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên là dự án quan trọng, thể hiện mối quan hệ tốt đẹp giữa hai nước Nhật Bản và Việt Nam và là dự án cần thiết để góp phần phát triển TPHCM trong thời gian tới.

“Để đẩy nhanh tiến độ thục hiện, sự hợp tác của thành phố với các nhà thầu là rất quan trọng. Đặc biệt, vấn đề chậm thanh toán cho nhà thầu vô cùng nghiêm trọng. Tôi mong lãnh đạo thành phố nhanh chóng thanh toán để giải quyết vấn đề này theo đúng cam kết của các vị. Tôi rất vui khi biết các cơ quan hữu quan của TPHCM tiếp tục phối hợp chăt chẽ với nhà thầu để sớm hoàn thành dự án tuyến đường sắt đô thi số 1”, ông Kawaue Junichi nói.

Bà Nozomi Iwama, Phó Trưởng đại diện Cơ quan hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) tại Việt Nam cho rằng muốn hoàn thành nốt khối lượng công việc còn lại, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa tư vấn, nhà thầu, MAUR và các cơ quan hữu quan.

Tổng Lãnh sự Nhật: Chậm thanh toán cho nhà thầu metro là nghiêm trọng - ảnh 3Chủ tịch Nguyễn Thành Phong kiểm tra bản vẽ thi công và sơ đồ tuyến metro số 1

Bà Nozomi Iwama đề nghị tư vấn, các nhà thầu khẩn trương hoàn thành nốt các công việc còn lại có hiệu quả, đồng thời các cơ quan hữu quan phối hợp hiệu quả trong quá trình điều chỉnh dự án, phê duyệt thanh toán cho các nhà thầu…

“Tôi vừa được Phó Chủ tịch UBND TPHCM Trần Vĩnh Tuyến chia sẻ ủy ban vừa có quyết định chấp thuận đề nghị của MAUR tạm ứng vốn cho dự án trong năm 2019. Để giải ngân nguồn vốn tạm ứng, UBND TPHCM cần chỉ đạo các cơ quan hữu quan nhanh chóng hoàn thiện các thủ tục cần thiết để giải ngân, chẳng hạn như thủ tục gia hạn hợp đồng”, bà Nozomi Iwama nói.

Trong năm 2018, dù UBND TPHCM đã tạm ứng 1.000 tỷ đồng để thanh toán cho các nhà thầu nhưng MAUR (khi ông Lê Nguyễn Minh Quang còn làm Trưởng ban MAUR) chỉ giải ngân khoảng 300 tỷ đồng. Nhiều hợp đồng của các nhà thầu đã hết hạn nhưng không được gia hạn nên việc giải ngân khoản tiền tạm ứng bị tắc.

Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Phong cho biết sau khi thị sát tuyến metro số 1, qua khảo sát, hoàn toàn có thể tin tưởng rằng dự án sẽ hoàn thành đưa vào vận hành vào cuối năm 2020.

Tổng Lãnh sự Nhật: Chậm thanh toán cho nhà thầu metro là nghiêm trọng - ảnh 4Người đứng đầu chính quyền TPHCM cam kết sẽ tạm ứng ngân sách thanh toán cho các nhà thầu và chỉ đạo các cơ quan chức năng sớm giải quyết các thủ tục giải ngân

“Có phóng viên hỏi tôi có khó khăn gì đảm bảo rằng công trình vó thể hoàn thành đưa vào vận hành cuối năm 2020, tôi trả lòi khó khăn lớn nhất là việc phê duyệt tổng mức tổng đầu tư dự án tuyến metro số 1 và khó khăn đó đã được Bộ Chính trị cho chủ trương rồi. Tôi nghĩ các bước còn lại, thành phố sẽ cùng với các bộ ngành làm gấp các thủ tục để phê duyệt nhanh tổng mức đầu tư đã được điều chỉnh”, ông Phong chia sẻ.

Theo Chủ tịch UBND TPHCM, dự án tuyến metro Bến Thành Suối Tiên là dự án đầu tiên được triển khai xây dựng của mạng lưới 8 tuyến metro của TPHCM. Đây là một trong những công trình trọng điểm, đặc biệt quan trọng của thành phố, nhằm giải quyết ùn tắc và phát triển giao thông tại cửa ngõ Đông Bắc, góp phần phát triển kinh tế xã hội của thành phố.

Tổng Lãnh sự Nhật: Chậm thanh toán cho nhà thầu metro là nghiêm trọng - ảnh 5Cùng với cam kết sớm thanh toán, lãnh đạo TPHCM tặng quà đầu năm để động viên các nhà thầu và đội ngũ kỹ sư công nhân thi công trên công trường.

Vì vậy lãnh đạo TPHCM rất quan tâm, chỉ đạo sâu sát. Tổng khối lượng thi công năm 2018 của dự án đạt 61% và hiện nay đã đạt 62,5%. Đó là kết quả phấn đấu, nỗ lực của tập thể nhà thầu, đội ngũ tư vấn, MAUR và tất cả các kỹ sư, công nhân tại công trường.

Người đứng đầu chính quyền TPHCM cho biết hiện nay chính phủ đang làm các thủ tục để giải quyết vốn cho dự án. Trước mắt, trong thời gian chờ đợi, thành phố sẽ tạm ứng vốn để thanh toán cho tư vấn và các nhà thầu thi công tuyến metro số 1.

HUY THỊNH

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s